2月的开罗，正值旅游旺季。
从机场通往金字塔的必经之路上，车流卷起沙尘。就在这川流不息的车阵上空，一幅中国品牌汽车的巨幅广告牌格外醒目：埃及国门埃尔·舍纳维身姿挺拔，身旁是一辆锃亮的捷途SUV，以及一行阿拉伯语——“埃及汽车市场的新选择”。
尽管满大街伤痕累累的二手车仍是主流，但在新车销售领域，中国品牌已连续第二年蝉联销量冠军。第一财经记者近日在埃及走访时发现，中国汽车受欢迎已成常态。随着埃及本土化战略加速推进，以及更多中国品牌涌入，这个北非最大的汽车市场，正迎来一场由中国品牌主导的深刻变革。
从“战损风”到“中国风”
开罗，这座被称为“沙漠古都”的城市，东临阿拉伯沙漠，西接撒哈拉。2月的旅游旺季，街头车流卷起沙尘，如同一座流动的汽车博物馆。
从机场到金字塔，从新开罗的富人区到老城区的狭窄巷弄，各种伤痕累累的破旧二手车同框并行，目之所及范围内几乎不见红绿灯的存在。年代感十足的菲亚特127与锃亮的捷途SUV擦肩而过，它们与破旧的拉达、豪华的奔驰旅游大巴共同构成了开罗街头独特的风景。这座千年古城，俨然成为一座流动的汽车博物馆，记录着埃及交通的过去与未来。
而穿越开罗一路向南，无论是在亚历山大的海边，还是在南部城市赫尔格达的度假村，亦或是尼罗河东岸的核心旅游城市，视野里总少不了有中国汽车品牌的一席之地。MG、奇瑞、捷途等品牌在城市里显得十分主流，吉利、北汽、比亚迪等汽车品牌也时有出现，江淮的运输车在此也占有一席之地。
值得注意的是，和街头大部分车“只要还有四个轮子就能开”相比，很多中国车显得锃光瓦亮。这不仅与车主经济能力相关，也很大程度上因为车的年代相对比较新。
尽管新能源车的渗透率在全球不断升高，但在埃及，油车仍然是首选。以比亚迪为例，当地时间2026年2月4日，比亚迪携手埃及曼苏尔集团（Mansour ...
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而穿越开罗一路向南，无论是在亚历山大的海边，还是在南部城市赫尔格 ...
